Мтз трансмаш чуев сергей георгиевич

2018-11-10

Кто работал с какой-либо торговой сетью, поймет меня и знает, что такое иметь дело с пунктуальными и исполнительными логистическими компаниями. За всем сам не уследишь, а в распределительные центры надо успевать точно в срок и никто ничего переносить не …

Тормозным оборудованием третьего поколения является кран вспомогательного тормоза локомотива 224Д, управляющая часть которого расположена в кабине машиниста, а исполнительная – в машинном отделении, что создает комфортные условия для работы машиниста. Предназначен для управления прямодействующим тормозом локомотива, а также моторвагонного подвижного состава. С земли тормозным прибором можно управлять по радиоканалу.

Оборудование с маркой МТЗ ТРАНСМАШ - Транспортная газета.

В конференции приняли участие ключевые эксперты России по вопросам тормозного оборудования, в том числе председатель «АСТО» Николай Егоренков, начальник Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры-филиала ОАО «РЖД» Сергей Гончаров, главный инженер ОАО «ПГК», председатель Комитета по координации производителей грузовых вагонов НП «ОПЖТ» Сергей Калетин, генеральный конструктор ОАО «МТЗ ТРАНСМАШ» Сергей Чуев, вице-президент НП «ОПЖТ» Владимир Матюшин, начальник отдела Департамента технической политики ОАО «РЖД», председатель Комитета по тормозному оборудованию и тормозным системам железнодорожного подвижного состава Дмитрий Шпади, первый заместитель начальника Центра технического аудита – филиала ОАО «РЖД» Олег Сеньковский, генеральный конструктор ОАО «Транспневматика» Евгений Сипягин, заведующий лабораторией ОАО «ВНИИЖТ» Игорь Назаров, главный конструктор ОАО «Ритм» ТПТА Алексей Фокин и другие представители отечественных промышленных предприятий.

Оборудование с маркой МТЗ ТРАНСМАШ - Транспортная газета.

В работе конференции приняли участие более восьмидесяти ведущих специалистов в области железнодорожного машиностроения, среди которых представители холдинга ОАО «РЖД», представители машиностроительных предприятий и организаций, эксплуатационных и ремонтных компаний, эксперты, ученые, признанные специалисты НИИ, КБ, ВУЗов железнодорожного транспорта.

Оборудование с маркой МТЗ ТРАНСМАШ - Технологии - Каталог.

Компания DEPO Computers оказывает ИТ-услуги, включая проектирование и ввод в эксплуатацию ИТ-инфраструктуры и комплексных решений, а также реализует их последующее обслуживание. Компания реализует проекты по инженерной инфраструктуре объектов и ЦОД, по общей инфраструктуре и виртуализации, по информационной безопасности; разрабатывает и внедряет решения для построения частных облаков, для виртуализации рабочих станций, виртуализации ввода-вывода в средних и крупных ЦОД, решения по обеспечению безопасности сетевой инфраструктуры, решения для определения эмоционального состояния и биометрической идентификации людей.

Оборудование с маркой МТЗ ТРАНСМАШ - Технологии - Каталог.

Президент клуба-Главный тренер - зтр РБ Валерий Иванович Стрельцов ()
Начальник команды - Юрий Вячеславович Колочинский ()
Старший тренер - Владимир Викторович Костюков ()
Тренеры: Владимир Дмитриевич Брежезинский (), Леонид Васильевич Леончик (), Валерий Иванович Бунин (1949), Владимир Михайлович Задиран ()

4 радиоканалу от локомотива позволяет управлять БХВ, как одновременно всеми установленными вдоль состава, так и выборочно конкретным БХВ. На представлены переходные процессы в тормозной магистрали поезда состоящего из 100 вагонов. Кривые показаны для каждого десятого вагона. Как видно из диаграмм: при торможении только с головы поезда (с локомотива и без БХВ) время снижения давления на ступень 0,8 кгс/см 2 по длине тормозной магистрали составляет 6,6 сек; при торможении с головы поезда (от локомотива) и БХВ установленного на хвосте поезда время снижения давления на ступень 0,8 кгс/см 2 по длине тормозной магистрали составляет 3,7 сек; при торможении с головы поезда (от локомотива) и двух БХВ установленных на хвосте поезда и в его середине время снижения давления на ступень 0,8 кгс/см 2 по длине тормозной магистрали составляет 2,0 сек; . Переходные процессы в тормозной магистрали поезда состоящего из 100 вагонов. Статья РУТП Страница 4

ОАО МТЗ ТРАНСМАШ предлагает тормозные системы для всех видов подвижного состава и метрополитена. Продукция предприятия, в том числе находящаяся на стадии разработки, защищена российскими и международными патентами. Благодаря высокому техническому уровню, качеству и надежности своих изделий МТЗ ТРАНСМАШ остается признанным лидером в области тормозостроения.

2 функциональные возможности Кабина Машинное отделение CAN Исполнительный блок 230Д CAN КЛУБ САУТ МПСУ Радиомодем Расширенные потребительские свойства: - оперативное изменение ступеней тормоза - оперативное изменение ступеней отпуска - оперативное изменение поездного давления - снижена нагрузка на машиниста при управлении тормозами - ранняя диагностика оборудования - одна рукоятка для основного и резервного управления - опробывание тормозов Диагностический дисплей: - ввод служебной информации - отчеты по опробыванию тормозов - состояние всех систем КМ 230 Д, том числе РУТ П Состав исполнительного блока КМ230Д: - пневматический модуль - блокировка - электронный модуль управления - пневматический резерв - электронный регистратор (черный ящик) - интерфейсный модуль взаимодействия с устройствами безопасности и системами автоведения - модуль распределенного управления тормозами РУТ П

Sitemap